Techniek

Het demoschip Argonon is uitgerust met twee caterpillar motoren, die zijn aangepast voor  dual-fuel. De daarvoor benodigde LNG wordt opgeslagen in een grote cryogene tank op het dek, om te voorkomen dat het ijskoude vloeibare aardgas opwarmt en verdampt. Om onder atmosferische druk vloeibaar te blijven moet het LNG minimaal -162 graden Celsius, maar omdat het LNG in de tank van de Argonon onder een druk van drie bar wordt gehouden, mag de temperatuur daar ietsjes hoger zijn: 152 tot 155 graden onder nul is voldoende.

Naast de motoren en de tank is er een systeem nodig om het extreem koude LNG te verdampen en op de juiste temperatuur te brengen voor toevoer naar de motoren. In dit systeem wordt het opgewarmde koelwater van de motor gebruikt.

Bekijk de LNG video

Bekijk de Motor video

Caterpillar

Het demonstratieschip Argonon wordt gebouwd met een Caterpillar 3512DF motor van Pon Power.

Cryogene technologie

 Aardgas, hetzelfde gas als waar veel mensen thuis op koken, wordt vloeibaar bij een temperatuur van -162 graden Celsius.

Bunkeren

LNG is nog niet op grote schaal in Nederland verkrijgbaar en zal voor de Argonon worden aangevoerd met tankwagens. DeenShipping gaat er vanuit dat wanneer in 2016 de strengere emissie-eisen ingaan, er meer binnenvaartschepen op dual fuel zullen gaan varen en de toevoer van LNG via stations langs de Rijn zal worden geregeld. Als oplossing voor deze problematiek is Deen Shipping in gesprek met verschillende LNG leveranciers en het Havenbedrijf Rotterdam om de beschikbaarheid van tanklocaties te vergroten.

Gasstraat

Zorgt voor de injectie van 80% aardgas. De overige 20% diesel wordt via de normale weg geinjecteerd. Met deze verhouding blijft de karakterestiek van een diesel motor intakt.

“ Dit levert significant minder uitstoot van CO2 en NOx op

en reduceert de uitstoot van fijnstof zelfs tot nul! ”